波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个月，中国航司开始(kāishǐ)重新接收波音飞机。 今日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从(cóng)美国西雅图的波音大本营起飞，目的地是中国(zhōngguó)。 这家飞(fēi)机原本已在(zài)舟山等待交付给厦航，但在中美对等关税影响下，4月被迫飞回西雅图。 此次波音的重新“发货”，意味着重启对华飞机交付，而据(érjù)新华社，中美也将尽快举行新一轮会谈(huìtán)。 多架波音飞机筹备重启交付中国(zhōngguó) 今日从美国返华(fǎnhuá)的这架波音737MAX飞机，是曾在浙江舟山的波音飞机完工与交付中心等待交付给国内(guónèi)航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机(kèjī)即将交付中国的(de)航空公司，但在4月中旬开始的一周内，三架客机陆续从舟山飞回美国。 这些飞机飞离舟山，与国内航司暂停接收波音(bōyīn)飞机有关。当时，中美(zhōngměi)对等关税下，引进飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将带来(dàilái)巨额的成本增加。 而据第一财经记者了解，在中美谈判给(gěi)加征关税设置(shèzhì)90天的“缓冲期”前后，关于(guānyú)飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被(bèi)豁免，意味着中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内航司对记者透露重启(chóngqǐ)接收(jiēshōu)波音(bōyīn)飞机的工作，除了(chúle)厦航的这架737MAX，预计此前从舟山飞回美国(měiguó)的另外两架波音飞机也将(jiāng)陆续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停接收的一架波音787宽体客机也计划于6月重启交付，此外，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在6月接收一架波音全货机。 对于(duìyú)波音来说，中国是其(qí)单一最大海外市场(shìchǎng)。在业务顶峰时的2018年，波音有四分之一(sìfēnzhīyī)的新飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，原计划年底前再交付29架。 除了波音飞机，加税被豁免的还有自美国进口的发动机(fādòngjī)等航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日暂停了部分美国公司向中国商飞出售(chūshòu)产品和技术(jìshù)(jìshù)的许可证，这些产品和技术被用于制造C919飞机。 对此，外交部(wàijiāobù)发言人林剑回应称，美方(měifāng)的有关做法是(shì)在泛化国家安全概念，将经贸科技问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁和打压。“我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解(liǎojiě)，目前C919所使用的发动机，航电系统等都与(yǔ)美国有关，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国(fǎguó)赛峰集团合资生产的LEAP-1C，进口这一发动机需要获得美国的出口许可证。 目前，LEAP-1C是C919飞机的唯一(wéiyī)海外动力装置，不过由于(yóuyú)此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响。 就在几天(jǐtiān)前，国航接收了一架全新的C919飞机，今年以来，中国商飞已向南航和(hé)国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者互动平台上回应投资者，目前公司C919项目按照(ànzhào)计划正常生产中，未受到(shòudào)美国发动机供应相关(xiāngguān)消息影响。 中航西飞(xīfēi)是C919飞机主要的机体构件供应商，承担了外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个(gè)工作包的研制生产任务。 航空发动机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，作为(zuòwéi)飞机的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都需要装载更(gèng)多数量的发动机，但由于有着(yǒuzhe)极高的技术壁垒，目前民航(mínháng)发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不过早在国务院印发“十三五(wǔ)”国家战略性新兴产业发展规划(guīhuà)的通知中，就明确提到加快航空发动机自主发展。 目前，尽管中国的(de)军用飞机已经(yǐjīng)配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍在使用国外的发动机，而长江-1000A商用(shāngyòng)发动机已被确定为C919的唯一国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的(de)大涵道比涡扇(wōshàn)发动机，满足150～180座级单通道(dāntōngdào)飞机（配备双发）的动力需求，目前正在进行试飞，待民航局完成适航审定工作后才能投入商用(shāngyòng)。 在今年3月举行的2025第九届商用航空发动机(fādòngjī)技术大会(dàhuì)上，中国航发集团董事史坚忠透露，为C919配套的长江(chángjiāng)-1000A发动机试运行表现“远超预期”。 也(yě)有业内人士对(duì)记者分析，美方此次对发动机出口的限制预计只是短暂措施，但也可能促使中国加快国产发动机的研发和试飞进度。 (本文来自(láizì)第一财经)